Die Admont Rallye bleibt weiterhin ein schwarzes Loch in der jungen Motorsportkarriere des Michael Kogler. (2006 und 2007 technischer Ausfall) .
Bereits bei der technischen Abnahme am verregneten Freitagmorgen in Admont kam der erste Schock: Man teilte dem 21 jährigen Sebringpiloten mit, dass die österreichische Motorsporthoheit keinen Start von WRC Rallyefahrzeuge bei der in einer Woche stattfindenden Herbstrallye in Melk zulassen werde. Der Veranstalter dieser Rallye hatte zwei Word Rallye Cars, (den deutschen Mike Stölzl und Michael Kogler) in der Nennung aufgenommen und hatten sich über diese Fahrzeugnennung noch riesig gefreut. Zahlreiche Rallyefans fieberten dieser Rallye schon gespannt entgegen, gibt es doch diese Rennfahrzeuge nur in der Rallyeweltmeisterschaft und in allen angrenzenden Ländern rund um Österreich zu bestaunen. Hatte sich Michael Kogler total über diese Möglichkeit gefreut, durch einen Zusatzsponsor abgesichert, endlich einen derartigen Kindheitstraum zu erfüllen.
Mit dieser Nachricht im Kopf, fand er sich bei dieser Rallye in keiner Weise zurecht. Er fuhr zwar von Anfang an im Vorderfeld mit, aber Michael fand einfach keinen Rhythmus. Beim legendären Rundkurs in Tregelwang ließ man dann auch noch einen langsameren Teilnehmer unmittelbar vor ihm in seine laufende Runde hineinstarten, so dass er dadurch auch noch wertvolle Zeit verlor, kam dann auch noch ein kapitaler Reifenschaden bei einer folgenden Sonderprüfung dazu.
Ein 16. Gesamtrang und ein 10. Platz in der Österreichwertung war die magere Ausbeute dieser schwierigen Rallye.
Für die Herbstrallye nächstes Wochenende sucht Michael noch ein geeignetes Rallyefahrzeug, was so kurzfristig ein schwieriges Unterfangen sein wird. Es muss ja auch noch die Stornierung des WRC Fahrzeuges erledigt werden.
Nach umfangreichen Fahrwerktests vor der Rallye, verpasste man dem Rallyefahrzeug aus der Tuningschmiede Schlager, ein neu entwickeltes KW Rallyefahrwerk. Der Erfolg ließ nicht lange auf sich warten. Ab der ersten Sonderprüfung fühlte sich der 21 jährige Michael Kogler „sauwohl“ im KW gedämpften Mitsubishi und dies spiegelte sich in den Sonderprüfungszeiten wieder. Bei schwierigen Wetterverhältnissen stellte sich heraus, dass der Sebring Pilot damit hervorragend zurechtkam. Über die gesamte Rallye hinweg lieferte er sich ein heißes Duell mit Mario Saibel, Willy Stengg und Hannes Danzinger. Eine viertbeste Sonderprüfungszeit von Kogler inmitten der besten Rallyepiloten Österreichs, nahm Teamchef Eddy Schlager als Geburtstagsgeschenk freudestrahlend an. (Der Austro-Tscheche feierte seinen 50. Geburtstag an diesem Rallyewochenende).
Nachdem Kogler über die Sommerpause hinweg bei seinem alten Arbeitgeber VW Rallye Team Austria wieder Ferialpraktikum gemacht hatte, konnte er bei der Weiz Rallye einen Diesel Golf zu Ehren verhelfen.
Er wurde zu einem Worldrallycartest in Ungarn eingeladen. Das Renngerät, ein Toyota Corolla WRC mit dem bereits Altmeister Franz Wittmann erfolgreich in Österreich unterwegs war. Derzeit fährt der ungarische Rallyemeister T. TURI dieses PS Monster und das Team hatte den jungen Melker, welcher derzeit eine Fahrschullehrerausbildung in Herzogenburg absolviert zu ausgibigen Testfahren eingeladen.
Am Rallye Dieselgolf nahm man nur wenig Veränderungen vor, es wurde ein 80 Liter Tank eingebaut um für diese Langstrecke, eine Runde hat immerhin 25 Kilometer Länge. gewappnet zu sein und damit mindestens 2 Stunden ohne Boxenstopp durchfahren zu können.