Michael Kogler konnte für VW einen wertvollen Diesel Sieg erringen.

Da man mit den Golf Diesel IV Kitcar in Österreich nicht mehr an den Start gehen kann, musste schnell an einem neuen Dieseleinsatzauto ( Golf V ) gebastelt werden. Die Tuningschmiede VW Hofbauer aus Kapelln, baute in kürzester Zeit einen Golf V TDI unter der strengen Aufsicht von Volkswagen Motorsport Deutschland auf und setzte zwei dieser Autos bei der Weiz-Rallye in der Steiermark ein.

Michael Kogler, Dieselmeister 2006, in diesem Jahr auf einem Mitsubishi Evo IX erfolgreich unterwegs, hatte die ehrenvolle Aufgabe, dieses Fahrzeug zu testen und bei dieser Rallye zu pilotieren. Der Auftrag vom Werk lautete: das neu entwickelte 6 Gang Getriebe und das Spezialfahrwerk auf Herz und Nieren zu prüfen, um zu sehen wie weit man hinter der starken Dieselkonkurrenz liegt. Denn der neu entwickelte HDI Motor lässt noch auf sich warten und so musste man mit dem alten 180 PS starken Pumpe Düse Diesel vorlieb nehmen.
Bei einem Starterfeld von 95 Fahrern keine leichte Aufgabe.
Bereits nach der ersten Sonderprüfung war der 21 jährige Melker vollauf begeistert vom Fahrverhalten des V Golf und Handling des neuen Getriebes und es kündigte sich in heißer Kampf gegen den Seriensieger und Meisterschafts-Führenden 2008: Michael Böhm auf Fiat an.
Ab Sonderprüfung 5 war jedoch Michael Kogler nicht mehr zu halten und er stürmte unaufhaltsam nach vorne. Auf Sonderprüfung 6 und 8 staunten die Motorsportjournalisten nicht schlecht, gelang es ihm doch mit dem 180 PS Dieselauto zweimal die 6. beste Sonderprüfungszeit, unmittelbar hinter dem Werks-Suzuki Super 1600 zu erzielen. (Man verwies unter anderem 26 Allradautos auf die hinteren Plätze).
Im Ziel bedeutete dies den sensationellen 8. Gesamtrang. Es trennten ihm lediglich 2 Sekunden vom 7. Platzierten deutschen Robert Pritzl auf einem von Stohl Racing eingesetzten Subaru Impreza. Den in der Meisterschaft führenden Michael Böhm, konnte Michael Kogler bei seinem Gaststart eine knappe Minute abnehmen.
Mit diesem tollen Ergebnis in der Tasche freut sich Kogler schon auf seinem nächsten „Teameinsatz“. Wird er doch gemeinsam mit Hannes Danzinger und Willi Rabl am Rundstreckenklassiker Nürburgring (grüne Hölle) in 3 Wochen an den Start gehen.

Nicht alle in der Rallye-Staatsmeisterschaft tätigen Teams befinden sich auf Sommerpause. Das VW-Rallye-Team Austria nützt sie, um sich wieder ein wenig stärker der Diesel-Technik zuzuwenden.

Bei der Rallye Weiz setzt man zwei VW Golf V TDI ein, um neue, von VW Motorsport in Hannover entwickelte Teile zu testen. Dabei handelt es sich vor allem um ein neues Renngetriebe, das es den Piloten gestattet, ohne Kuppeln zu schalten, was wertvolle Sekunden auf den Sonderprüfungen einspart. Zusätzlich testet man ein neues Fahrwerk des deutschen Herstellers KW.

Der Auftrag aus dem Werk lautet, die neuen Teile so hart zu testen wie nur möglich, um heraus zu finden, ob zusätzliche Entwicklungsarbeit notwendig ist.

Die entscheidende Rolle kommt dabei Michael Kogler, dem Diesel-Staatsmeister 2006, zu. Seine Erfahrung mit der Diesel-Technik sollte garantieren, daß wertvolle Erfahrung für künftige Einsätze nicht nur in Österreich gewonnen werden kann. Er wird mit Startnummer 24 ins Rennen gehen.

Zusätzliche Motivation für das Team ist das Antreten von Michael Böhm, dem Führenden in der Diesel-Staatsmeisterschaft, der mit Startnummer 21 von der Startrampe rollen wird.

Als „Rückendeckung“ setzt das VW-Rallye-Team Austria einen Mann ein, der zwar seine erste Rallye absolviert, aber als Motorsportler über Erfahrung verfügt. Der 38jährige Unternehmer Reinhard Pasteiner aus Niederösterreich hat einige Saisonen im Motorrad-Rennsport auf Superbikes verbracht, sich aber auch bei Wüstenrallyes in Afrika versuchte.

Start der Rallye 28.6.2008

Der 21 jährige Michael Kogler aus Melk ging mit sehr viel Zuversicht bei der Bosch Rallye im Raum Pinggau an den Start. Liegt er doch nach 2 Rallyes in seinem ersten Mitsubishi Jahr gleich unter den besten 5 der öst. Staatsmeisterschaft.

Doch bei dieser sehr schnellen Streckenführung rund um Pinggau konnte der Jungspund nicht das Tempo der Spitzenfahrer wie Baumschlager oder Rosenberger halten und bemerkte bereits ab der ersten Sonderprüfung das dieses Lernjahr noch kein „Herrnjahr“ für ihn wird.
Dann brach auch noch auf der zweiten Sonderprüfung das Getriebe und so musste sich Michael mit nur 2 Gängen über die restlichen 3 Sonderprüfungen schleppen.

Ein enttäuschender 26. Gesamtrang am Abend des ersten Rallyetages stimmte den Sebring Fahrer nicht sehr fröhlich.

Die eifrigen Techniker rund um Teamchef Eddy Schlager konnten jedoch das Getriebe in nur 28 Minuten austauschen. So startete Kogler mit einem voll einsatzfähigen Mitsubishi Evo IX die Aufholjagd am zweiten Tag. Mit viel Wut im Bauch fuhr der Melker dann einige Top Ten Zeiten, wobei ihm durch Übermotivation auch einige Dreher „passierten“.

Ein beachtlicher 12. Gesamtrang war der Lohn der Mühe und somit konnte der 5. Gesamtrang in der Meisterschaft gehalten werden.